Le programme de développement des métros automatiques de Lausanne vise à l’augmentation de la capacité du métro m2 et la création de la nouvelle ligne m3 entre Lausanne-Gare et Blécherette. Des nouvelles rames de matériel roulant de métro automatique GoA4 sur pneumatiques sont nécessaires pour compléter la flotte du m2 actuellement en exploitation et atteindre une cadence de 90 secondes. Les études réalisées dans le cadre du projet m3 confirment que, pour des raisons de sécurité liées à la topographie de la ville de Lausanne, les rames du nouveau métro m3 doivent présenter des caractéristiques très similaires à celles du m2. L’uniformisation de la flotte sur les deux lignes facilitera également la logistique, l’entretien et harmonisera les processus de maintenance. Pour ces raisons, un appel d'offres unique sera lancé pour l’acquisition de tous les nouveaux trains.

Les automatismes et le système d'information qui équiperont les trains de la ligne m2 sont connus à ce stade. Ceux du m3 feront l'objet d'un appel d'offre à l'international qui est prévu dans les prochains mois. L’adjudicataire NMR du présent marché sera responsable de l’installation et du montage des équipements sur les rames conformément aux exigences exportées par les fournisseurs des automatismes.

Données de base 

Le matériel roulant pour la ligne m2 du réseau de Lausanne est un métro automatique sur pneumatiques, bidirectionnel, sans conducteur (niveau d’automatisation GoA4 selon la norme EN 62290-1) composé de 2 voitures et exploité en unité simple en mode nominal. Un pupitre de secours est localisé à chaque extrémité du train. Il peut être utilisé par un conducteur en cas de mode de conduite manuel.

Le matériel roulant doit pouvoir être exploité de façon nominale sur des zones à forte pente (pente maximale de 12%) y compris en rayon horizontal de 80m et en rayon vertical de 300m.

Les gabarits des lignes m2 et m3 étant similaires, le matériel roulant du m3 devra s'inscrire avec les mêmes contraintes de profil dynamique que pour le m2.

Les spécifications techniques des rames sont les suivantes :

·      Nombre de voitures : 2

·      Longueur comprise entre 30 et 31 mètres

·      Nombre de portes : 12

·      Largeur : Selon contour de référence (gabarit dynamique) et supérieur à 2400mm

·      Hauteur du plancher : 1130 mm

·      Alimentation : 750 V DC

·      Vitesse maximale en exploitation : 70 km/h

·      Vitesse minimale de conception : 80 km/h

·      Capacité minimale en AW2 (Added Weight 2 ce qui correspond à 4 passagers/m²) : 214 passagers

·      Charge maximale à l’essieu admissible par la voie : 130 kN incluant les efforts de cabrage en freinage d’urgence

Objet de l’appel d’offres

Le présent marché est divisé en 3 tranches de fourniture de matériel roulant et en option d’un contrat d’assistance technique : 

• Tranche ferme : Fourniture de 18 rames NMR

Il s’agit d’acquérir 18 rames de matériel roulant NMR (rames 01 à 18) et les pièces de rechange associées, l’outillage spécial ainsi que les équipements de test. Il faudra, par ailleurs, prévoir les prestations d’installation d’un système automatique GoA4 et d’un système d’information voyageurs.

La commande de cette tranche interviendra lors de la signature du contrat d’acquisition de matériel roulant, pour une livraison de l’ensemble du parc attendue entre 2030 et 2031.

• Tranche optionnelle 1 : Fourniture de 4 rames NMR supplémentaires

Il s’agit d’acquérir 4 rames de matériel roulant NMR (rames 19 à 22) et de prévoir les prestations d’installation d’un système automatique GoA4 et d’un système d’information voyageurs.

• Tranche optionnelle 2 : Fourniture de 2 à 10 rames NMR supplémentaires

Il s’agit d’acquérir 2 à 10 rames de matériel roulant NMR (rames 23 à 32), et de prévoir les prestations d’installation d’un système automatique GoA4 et d’un système d’information voyageurs.

• Contrat d’assistance technique en option :

Pour la fin de la période de garantie des rames, l’adjudicateur envisage de signer un contrat d’assistance technique pour une durée de 10 ans avec l’adjudicataire, dont le détail des prestations sera mentionné dans le dossier d’appel d’offres.

Le prix des tranches ferme et optionnelles (soit 32 rames au total) et du contrat d’assistance technique sera pris en considération pour l’évaluation du marché.

Conditions de participation :

Dans le cadre de cet appel d’offre, la communauté de soumissionnaires est autorisée et limitée à 3 membres (1 pilote et 2 associés). La sous-traitance est admise.

Les modalités seront détaillées dans les conditions administratives de l’appel d’offres.

Dates importantes du projet :

Les dates ci-après ne représentent pas un engagement de la part de l’adjudicateur.

Publication de l’appel d’offres : février/mars 2026

Remise des offres : août 2026

Signature du contrat : février 2027

Livraison de la première rame de la Tranche Ferme : mars 2030

Livraison de la rame #18 de la Tranche Ferme : décembre 2031

Autres indications :

La présente publication n’est pas soumise à recours.

Cette commande se fera sous réserve de l’obtention des crédits ou des autorisations idoines.